今天跟朋友聊天，聊天气，聊家人，聊未来......因为朋友是做物流运输的，跟我还不一样，虽然都统称为物流。我是物流服务，线上提供物流运输的系列增值服务，朋友调侃说，我是白领，他连快递小哥，进城农民工都不如。
可是尽管如此困境，又如何呢？有谁知道像朋友一样的大车司机承担了人们日常消费的流转，各种吃、穿、住、行的便捷，是靠他们一车车一趟趟冒着生命危险走过来的。
公路网上的“搬运工”
目前中国高速公路总里程达到了10.4万公里，跃居世界第一。四通八达的公路网让货物的加速流转成为可能，15年间物流总额增长了10多倍，从2001年的20万亿元涨到2015年的300万亿元，其中公路货运担负着75%以上的货运量运输任务。
与此同时我国卡车数量也从2005年的587万辆增长到了现在的1200万辆，这75%以上的公路货运运输任务中，又有80%的干线运输与1200万辆卡车、3000万卡车司机的辛苦付出分不开。
人们只感觉物价涨
却不知是由于司机的跑车成本在涨
据《2014年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2014年中国物流费用高达10.6万亿元，占据了中国gdp16.6%的份额（其中公路运输5.6万亿元），目前中国物价的20%到40%来自物流成本。
物流成本
